In opdracht van Rijkswaterstaat en grote aannemersbedrijven neemt deze sector de uitvoering van het onderhoud en de aanleg van wegen en andere infrastructurele projecten voor onze rekening. Door de inzet van kippervrachtwagens en grondverzetmachines wordt zorg gedragen van de aan en afvoer van bouwstoffen alsmede de verwerking hiervan.

Voorheen werden de belangen van het kippertransport ondergebracht bij de grote transportorganisaties, die maar liefst 16 deelmarkten, variërend van veetransport tot distributietransport proberen te vertegenwoordigen. Omdat het natuurlijk onmogelijk is om alle belangen van deze deelmarkten evenredig te verdedigen, is uit de praktijk gebleken dat het kippertransport hierin vaak het ondergeschoven kindje is. Bovendien is het erg moeilijk gebleken om van iedere deelmarkt de juiste kennis te bezitten en te voldoen aan het specifieke behoeftepatroon van de sector.

Het kippertransport, ook wel bouwverkeer of werkverkeer genoemd, is formeel gezien wel een vorm van transport maar heeft even zoveel raakvlakken met de bouwsector, waardoor het kippertransport vaak tussen wal en schip valt wat betreft wet en regelgeving die helaas meestal toegespitst is op het reguliere wegtransport.
Zo heeft de sector heeft al jaren te kampen met onwerkbare wet en regelgeving op het gebied van volumieke massa, aslasten en concurrentievervalsing door landbouwtractoren.

Om deze reden heeft een groot aantal kippertransportbedrijven besloten het heft in eigen hand te nemen en in 2006 de transportorganisatie KIPON opgericht, met als doel het kippertransport de aandacht te geven die het verdient. Omdat het dagelijks bestuur bestaat uit ervaren (voormalig) directeuren en/of eigenaren, onderscheidt KIPON zich van andere organisaties doordat zij naast de nodige bestuurlijke kwaliteiten ook in het bezit is van jarenlange praktijkervaring. Uit deze praktijkervaring is een gedrevenheid ontstaan om een uiterste inspanning te leveren om bepaalde knelpunten op te lossen.

De visie van KIPON is hierbij dat niet alleen een bestraffende vinger gelegd moet worden bij overheden, maar dat de sector vooral de hand in eigen boezem moet gaan steken. Tal van problemen in de sector worden immers niet veroorzaakt door de Haagse politiek, maar door onvoldoende aandacht en kennis op het gebied van een professionele bedrijfsvoering van de kippertransportondernemers zelf. Zo is de gemiddelde kippertransportondernemer vaak alleen geïnteresseerd in kwantiteit, zoals het hebben van veel werk, veel auto’s, veel PK’s op de deur en een veel te korte termijn visie.  Kennis omtrent de kwaliteit van de onderneming, zoals het rendement, kostenontwikkelingen en een beleid op lange termijn ontbreekt veelal.

Ons motto is dan ook : Van grondboer naar professioneel kippervervoer.

KIPON probeert het kippertransport dan ook op een tweetal manieren te verbeteren:

1. Professionalisering vanuit de sector zelf
- Het tegengaan van overtredingen van regelgeving (overbelading, landbouwtractoren)
- Het geven van inzicht in kostenontwikkelingen
- Het geven van informatie en advies
- Het organiseren van ledenvergaderingen en voorlichtingsavonden (5x per jaar)
- Het leggen van contacten tussen kippertransport bedrijven in Nederland
- Het doorvoeren van innovatie en kennis in de sector
- Het vergroten van eenheid en vertrouwen

2. Belangenvertegenwoordiging bij overheden
- Het veranderen van onwerkbare regelgeving
- Het creëren van een imagoverbetering

Centraal staan bij KIPON de druk bezochte ledenvergaderingen die circa 5 x per jaar plaatsvinden. Deze druk bezochte bijeenkomsten kenmerken zich door het democratische en interactieve karakter, waarbij veel aandacht en gelegenheid is voor de individuele inbreng van de aanwezige leden.

Sinds de oprichting van KIPON in 2006 zijn een aantal persberichten verschenen, waarvan hieronder een selectie.